いろいろ漕いでいくブログ

ママチャリのリアタイヤがだいぶ減ってきたので交換することにしました。
SAKURAブランドのタイヤですが、すでに3000km以上走っていると思います。
これから暑くなって蚊が出てきてからやるのも嫌なので、面倒だけど今やります。

家に古いけどあまり減ってないタイヤが余っていたので、これを使うことにします。
チューブとリムテープは新品に交換。

ハブのグリスアップが必要かと思ったのですが、軸を触ってみると違和感なくスルスル回るのでいじらないことにしました。
フロントハブはjoytechというブランドでしたが、リアはシマノなのでそこそこ悪くない品質なのかもしれません。

チェーンの伸びをチェッカーで測ったら、すでに1パーセント伸びていました。
大した距離は走っていないのに、厚歯のチェーンがこんなに早く伸びてしまうとは思いませんでした。油を切らしたことはないつもりなんですが。
KMCのチェーンですが、買ったときに付いていたのは一番安いやつで伸びやすいのかもしれません。
坂道でも立ち漕ぎでゴリゴリ登ってしまうのがいけなかったかもしれません(結構頻繁に)。
と言うわけで、チェーンも交換。これも余っていた安物ですが。

ブレーキケーブルもだいぶ伸びてしまっているので交換します。
すでにフロントはダイソーの100円ケーブルに交換済みですが、特に問題なく使えているのでリアもダイソーの物に換えました。

【百均ネタ】[フロマージュ]ダイソーのブレーキシューとワイヤーに交換

作業は二日に分けて行いました。
初日はケーブル、チェーン、後輪を外して新しいタイヤを嵌めるところまで。
二日目に後輪を取り付けて、新しいケーブルとチェーンを付けました。
ママチャリの後輪脱着は面倒くさい作業なんで、時間に余裕を持ってやります。

タイヤとチェーンが新しくなって(といっても新品ではありませんが)、少し軽快に走るようになりました。
ブレーキも、ワイヤーを換えたのでしっかりした手応えです。

附属のケージペダルをグリスアップしました。
メンテナンスしながら長く使うようなペダルでもないですが、一度やってみたかったので。

まずプラスティックのカバーをマイナスドライバーでこじって外します。
それからロックナットと玉押しをソケットレンチで外せばバラせました。

グリスはそれなりに汚れています。
鋼球、玉押しと玉受けに傷はありませんが、玉受けに少し錆が出ていました。
玉受けは何か安っぽい感じの素材で、まあしょうがない。ママチャリ附属のペダルとそんなに変わらないんじゃないかな。
パーツクリーナーできれいにして、新しいグリスを入れておきます。

玉押しの調整は面倒くさい。
とにかく何度もやり直しながら、丁度いいポイントを探ります。ホイールのハブの調整とやることは同じだけど、より時間はかかりました。
ガタを無くそうとするとスルスル回るようにはできませんでしたが、初期状態よりはよく回るようになりました。

[フロマージュ]ペダル交換

ペダルを交換してしばらく使ってみた感想です。

ペダルにゴムが貼ってあるのは滑らなくていいかと思ったんですが、実際に使ってみると思ったよりは滑る、滑るときは滑る、という感じ。
それから雨で濡れるとかなり滑る。

というわけで期待したほどの効果はないのでした。
まあ靴底を傷付けるくらいギザギザのペダルの存在意義を考えたら、ゴムを貼った程度はこんなもんだと納得しておきます。

幸いなことにホイールの手組みについてはネット上にいろいろと情報がありますので、利用させてもらいました。
スポークの長さの計算をしてくれるサイトもいくつかあるので、それを使って必要なスポーク長を求めて発注しました。


定番？のDVD、サイクルメンテナンス『ホイール組みの達人』。
標準的なホイールを組む作業が一通り確認できます。
動画で実際の作業を見るとイメージが掴みやすいですね。


ふじいのりあき著『ロードバイクの科学』も読んでみました。最後の章がホイール組みに充てられています。
内容は理論的。
この本を読んで、改めて自力でスポーク長を計算してみましたが、ホイールについて理解が深まった気がします。悲しい哉、ローテク野郎なので関数電卓を使いました。

ところで手元の本は初版第10刷ですが余弦定理の式が間違っていますね。
分かっている人ならすぐ気づくちょっとしたミスなのかもしれませんが、数学ができないアタマなんでしばらく悩んでしまいました。

以上、情報収集を済ませたら、いよいよ実際にホイールを組んでみます。

今のホイールで問題があるわけではないのですが、前々からホイール交換のことを考えないでもなかったのです。
古い年式のエスケープR3のホイールは前後で2kgを軽く超える重量で、シマノのWH-R500などに交換するのがコストパフォーマンスもよく、効果的だったようです。

しかるに現行のR3に附属するSpinforce Liteは軽量化されていて1.9kg台。
WH-R501やRS010では軽量化になりません。RS21でも軽量化という点では今ひとつ。まあ、作りの良さではシマノの方が上なのでしょうけど。

その上となるとフルクラムのレーシング5あたりですか。シマノならアルテグラとか…。
ロードバイクなら安価な練習用ホイールに当たるのかもしれませんが、クロスバイクにはちょっと大袈裟な気がします。そんなに速く走りたいわけでもないし。

じゃあ今のまま附属のホイールでいいか、と一旦は結論は出るのですが、それでもホイールが気になる。
そこで、自分はただこだわりたいだけなのだと自覚しました。
心の中の「こだわりの虫」というのは、ただ意味もなくこだわりたいだけのヤツなんです。そんなのに付き合って高価なホイールなんて買ってられません。
経験上、とにかく何でもいいからこだわらせておけば、こだわりの虫はおとなしくなります。

というわけで、手組みホイールを自分で組んでみることにしました。

次に、手組みホイールのためのパーツ選定に入ります。

ハブはシマノにします。安いから。
欠点は重いことと、スポーク穴の少ないモデルがほとんどないこと。
重いのは気にしないことにします。

フロントはティアグラHB-RS400にします。デュラエース以外では唯一、28Hが選べるからです。前輪には32本もスポークは要らないだろうと素人なりに考えました。
リアは11速対応である必要はなく、むしろ11速ハブは組みにくいのでソラFH-3500(32H)にしました。ソラは新モデルが出たので、旧モデルは安く買えました。

リムはキンリンのXR-300が安売りされていたので、それにしました。
値段の割には精度もよく、組みやすいらしいのでちょうどいいですね。

スポークは星のストレート。これも安いから。
フロントはそんなに力がかからないので#15。リアは駆動輪でトルクがかかるので#14にします。
ニップルは扱いやすい真鍮にしておきました。

以上、見事に安いパーツばかりを集めました。
そんなに高性能なホイールにはならないでしょうが、丈夫な普段使い向きのホイールを狙ったつもりです。